En 30 segundos: integral si haces carretera y autovía. Modular si paras a menudo y quieres comodidad. Jet si tu único uso es ciudad a menos de 80 km/h. Off-road si tu camino acaba en tierra. La marca y el precio decide después.
Casco integral · el rey de la carretera
Pieza única, sin partes que se abran. La protección de referencia: máxima superficie de calota cerrada, mejor aerodinámica a velocidad sostenida y el más silencioso a partir de 100 km/h.
- Para quién es: sport, sport-touring, autovía, pista, viajes largos.
- Ventaja real: menos turbulencias y menos ruido a alta velocidad significa menos fatiga tras 200 km.
- Contra: cada vez que te paras a tomar agua o hablar te lo tienes que quitar entero.
- Banda de precio: 90 € entrada, 250 € medio, 400 – 700 € premium.
Casco modular · el todoterreno del comutter
Lleva una mentonera que se levanta y deja la cara libre. La idea es ganar comodidad sin perder protección significativa cuando lo llevas cerrado.
- Para quién es: turismo y sport-touring, comutter daily que para a menudo, viajeros que se quitan el casco varias veces al día.
- Ventaja real: repostas, hablas, bebes agua sin desabrocharte. En viaje largo cambia la experiencia.
- Contra: pesa 100 – 200 g más que un integral equivalente. A más de 130 km/h hace más ruido.
- Importante: que la mentonera esté homologada en posición abierta y cerrada (sello P/J en la pegatina ECE). Si solo está homologado cerrado, no debes circular con él abierto.
- Banda de precio: 120 € entrada, 300 € medio, 500 – 800 € premium.
Casco jet · solo para ciudad lenta
Sin mentonera. Pesa menos, ventila al máximo, da campo de visión total.
- Para quién es: uso urbano puro, climas cálidos, trayectos cortos a menos de 80 km/h.
- Ventaja real: ligero, fresco, te lo quitas sin esfuerzo, perfecto para custom y vintage.
- Contra crítico: no protege la mandíbula ni la barbilla. En caída frontal a velocidad media es el casco con peor estadística de lesión facial. No lo lleves en autovía ni carretera abierta a más de 90 km/h. Punto.
- Banda de precio: 70 € entrada, 180 € medio, 350 € premium.
Casco off-road (motocross) · el del barro
Visera y mentonera prolongadas. Pensado para enduro, motocross y trail puro.
- Para quién es: motocross, enduro, trail con tramos en tierra, raids.
- Ventaja real: ventilación a tope para esfuerzo físico intenso, visera bloquea sol y barro lanzado por la rueda delantera.
- Contra: en asfalto a velocidad media la visera y la mentonera prolongada crean turbulencias que cansan el cuello.
- Variante adventure: mezcla off-road con gafa interna tipo cristal y modo "carretera". Si haces 70 % asfalto y 30 % tierra, esto antes que un off-road puro.
- Banda de precio: 100 € entrada, 250 € medio, 450 – 700 € premium.
Tabla rápida de decisión
| Tu uso principal | Tipo recomendado |
|---|---|
| Sport, carretera, autovía, pista | Integral |
| Tourer, viaje largo, sport-touring | Modular (o integral si priorizas silencio) |
| Comutter daily ciudad + carretera | Modular |
| Ciudad pura < 80 km/h, scooter | Jet |
| Enduro, motocross, raid | Off-road |
| Trail mixto 70/30 asfalto-tierra | Adventure (variante off-road con gafa) |
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Lunes a viernes 09:30 – 14:00 y 16:30 – 20:00. Sábado 10:00 – 14:00.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la diferencia entre casco integral y modular?
El integral es una pieza única, no se abre. El modular tiene una mentonera que se levanta para dejar la cara libre. El integral pesa menos y es más silencioso a alta velocidad. El modular es más cómodo para paradas frecuentes.
¿Es seguro un casco modular abierto?
Sí, solo si el casco tiene homologación dual P/J (la pegatina ECE 22.06 indica ambas letras). Si solo está homologado P (cerrado), debes circular siempre cerrado. Esto está en la pegatina del interior.
¿Puedo usar un casco jet en autovía?
Legalmente sí, pero no es recomendable. El jet no protege mandíbula ni barbilla y a velocidad sostenida en autovía la exposición a viento, insectos y piedras es alta. Para autovía elige integral o modular.
¿Qué casco compro para hacer trail y carretera?
Un casco "adventure" o "adventure-touring". Tiene visera prolongada como un off-road pero con gafa interna y aerodinámica preparada para asfalto. Marcas como Shoei Hornet, Touratech y similares.
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